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省內(nèi)在建最長單端掘進反坡隧道——子母巖特長隧道雙幅貫通
發(fā)布時間 :  文章來源:張海艷 ?陳林萬 圖片作者:徐濤海

9月19日,路橋集團承建的武隆至道真高速公路子母巖特長隧道順利實現(xiàn)雙幅貫通,為武道高速全線通車打下堅實基礎(chǔ)。

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子母巖特長隧道位于道真縣洛龍鎮(zhèn)境內(nèi),為分離式特長隧道,全線長7407米,分為貴州段和重慶段,其中貴州段左線長5348米,右線長5393米,是貴州在建公路單端掘進最長的反坡隧道。隧道地質(zhì)條件復(fù)雜,沿線穿越2處向斜、3條斷層破碎帶,施工過程中遇大小溶洞40余處,含巖溶涌泥和大型溶腔等,施工難度極大,是武道高速公路最大控制性工程和重難點工程。

在項目建設(shè)過程中,項目團隊用汗水澆灌成績,用責(zé)任捍衛(wèi)質(zhì)量,以智能化提升工程品質(zhì)建設(shè)。面對大型溶腔,創(chuàng)新提出工程地質(zhì)測繪+三維激光掃描儀技術(shù)+地質(zhì)雷達勘測+鉆孔勘探相結(jié)合的方法來確定溶腔發(fā)育基本特征,而后因地制宜,充分運用溶洞天然條件,采用“機械通風(fēng)+豎井通風(fēng)+溶洞通風(fēng)”的方式,預(yù)留風(fēng)口,安裝自主設(shè)計的導(dǎo)引裝置,向掘進工作面進行通風(fēng),大大降低了通風(fēng)電能使用量,具有很好的經(jīng)濟環(huán)保效益。

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同時,項目積極推動產(chǎn)研結(jié)合,與西南交通大學(xué)等科研單位緊密合作,不斷優(yōu)化施工工藝,提高技術(shù)水平,開展了“復(fù)雜地質(zhì)特殊環(huán)境下特長公路隧道低碳綠色建造關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用”“巖溶區(qū)公路隧道深大豎井反井法施工與聯(lián)合通風(fēng)關(guān)鍵技術(shù)研究”等一系列科研攻關(guān),為“特長”重難點隧道建設(shè)提供相應(yīng)的科研成果和先行先試的經(jīng)驗借鑒。

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