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4月2日，貴平高速18標(biāo)拉密河大橋平塘岸拱肋吊裝工作全部完成，大橋創(chuàng)新使用的“重載橫移+蕩移”纜索吊裝施工工藝取得階段性成果。

拉密河大橋平塘岸左右幅共8個(gè)拱肋節(jié)段，其鋼管拱肋吊裝是該工程的關(guān)鍵部分，也是重難點(diǎn)之一，起重質(zhì)量大、起吊蕩移角度大、索鞍滑道橫移摩擦系數(shù)大?，F(xiàn)場嚴(yán)格按照施工方案進(jìn)行，首次采用單側(cè)不對稱吊裝施工工藝，先將平塘岸吊裝至合龍段，再進(jìn)行貴陽岸吊裝。

智能化數(shù)據(jù)系統(tǒng)的使用是拉密河大橋吊裝的安全保障和亮點(diǎn)之一，大橋利用北斗傳感器和北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)，通過數(shù)據(jù)采集傳輸系統(tǒng)進(jìn)行智能化監(jiān)控，能精準(zhǔn)對扣背、承重、起重、牽引索索力進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并且出現(xiàn)異常時(shí)發(fā)出警報(bào)，對主塔鋼管應(yīng)力、塔偏，拱肋吊裝過程空間位置、風(fēng)速及溫度數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)反饋，實(shí)現(xiàn)了對鋼管拱橋關(guān)鍵參數(shù)的動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控，不僅提高了拱肋吊裝的安全性和可靠性，還為橋梁維護(hù)和管理提供了更加科學(xué)的依據(jù)。